Dトラッカーを300ccボアアップに必須なビッグインジェクター

D-TRACKER

僕が乗っているDトラッカーXはKLX300Rのシリンダーとピストンに交換されているので、日本のDトラ乗りが言うところの「ふよふ化」されています。

292ccをふよふ化というエクスキューズに何の意味があるのかというのは、250cc登録のままで行動を走ると税金や車検の面で違法行為になってしまうと言うのでちょっと隠しているのでしょう。

タイでそんな事を言う人は全くいないと言うか、誤差の範囲とでも言うのか別に何とも言われません。

警察に「これ何cc?」って聞かれて素直に300と答えても「へー」くらいの反応です。

このボアアップって検討されているDトラッカー乗りは多いと思うのですが、どれくらい違うのでしょうか。

 

ボアアップしただけだと乗りづらくなる

インジェクションのDトラッカーXはかなりリーン気味にセッティングされていて、特にアクセル開度が低い時はむちゃくちゃ薄い。

日本のDトラでもかなり薄めのセッティングですが、更にヨーロッパ輸出モデルやタイ販売モデルはCPUがうすうすで、ちょっとサイレンサーを変えたり、エアフィルターを変えたりするとアクセル低開度の時にギクシャクし始めます。

これを避けるために、みんなアイドリング回転数を上げて対処するのですが、本末転倒な感じ。

あるDトラッカー専門ショップは、日本のCPUをわざわざ取り寄せて交換し、CPUコントローラーでリッチにして対処しているのですが、全く効果はありません。

日本でも同じ問題が話題になっているのに、何で日本のCPUに変えたら改善すると思ったのか分かりませんが、これがタイのショップです。

インジェクションをコントローラーで調整しても最大で33パーセントしか増量できません。マフラーを変えた程度であれば範囲内に収まるかもしれませんが、おそらくそれでもリーンでしょう。

実際、サブコンを最初につけて最大リッチに調整してもギクシャクした感じは払拭されませんでした。

そこで、ビッグインジェクションをわざわざ日本から取り寄せて、交換することにしました。

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やって良かったビッグインジェクター

サイズは全く同じですが、燃料噴射の穴がノーマルが8つに対し、ビッグインジェクターは10です。

2つの小さな穴のために14000円も払うのってどうなのかなーとか思いましたが、あーだこーだ悩んでアイドリングを上げたり、ごまかして走るより良いかと購入決定。

早速交換して走ってみます。

サブコンはノーマル状態のままで走ったのですが、見違えるほど低回転が安定します。交換前まで突然のエンジンストールなど多かったのですが、全くなくなり初めからこの仕様で売ればいいのにと思えるくらいスムーズになりました。

その後多少マイナス補正をして現在に至りますが全く故障もなく問題ありません。それより、これまでボアアップして極リーン状態で走っていたのですから、そちらの方が恐ろしい状態でした(笑)

 

ボアアップとビッグインジェクター化で燃費悪化?

気がかりなのはボアアップして、更にビッグインジェクターを装備したのですから燃費は確実に悪くなっているはずです。

ノーマルだと28km/L程度は走れていたのですが、どれくらい変わるのでしょうか。

バンコク郊外に住んでいたのでわりと渋滞は少なかったという街乗り状態で28km/Lから26km/L程度に落ちましたが、まあ許容範囲内と言うか誤差の範囲といっても良いかもしれません。

そんな事より、フィーリングが確実に良くなりますのでそちらの方が嬉しいですね。

 

ボアアップでパワーの向上は期待できるか

所謂ふよふ化を検討されている方はどれ位パワーアップできるのかが気がかりなところでしょう。

実際僕もパワーアップを期待してボアアップしたのですから当然です。

正直なところ、ボアアップして「すげーフロントが軽々上がるぜ!」という効果は無いと思います。

気持ちトルクが増えたね程度で、ギアの歯数を変えた時ほどの大きな変化は感じられないというのが感想です。

たかだか40ccのボアアップですのでまあ、そんなもんでしょう。

予算との兼ね合いでボアアップは検討された方が良いと思いますが、最低でもインジェクターの交換は必須だと思います。

マフラーを変えただけでも乗りにくくなると言う話を良く聞きますので、そういう方にも効果はあると思います。

ただ、14000円って。なんでこんなに高いの?って気持ちにはなります。

 

バイクの情報は日本が最も進んでいる

今回ビッグインジェクターにたどり着いたのは、同じ問題を解決された方のサイトを見てからでしたが、タイではこのビッグインジェクター自体が販売されていないので、自称プロショップもわけのわからない解決法をしている人が多くいました。

同様にヨーロッパの掲示板を見たのですが、みんなアクセル低開度のギクシャク感に悩んでいたのですが解決法が分からない様子。

日本はDトラッカー乗りが多く、情報もかなりあるので解決が一瞬でした。

日本のDトラッカーX乗りだけがまともな情報を持っていて、海外は解決法すら分からないで、ごまかして乗っている。

本当に日本人に生まれてよかったと思う今日この頃です(笑)